近(jin)日(ri)，在東(dong)風汽車集團(tuan)有限(xian)公司(si)2025年QC成果發(fa)表(biao)會上，東(dong)風鍛造有限(xian)公司(si)“高(gao)飛遠翔”小組項目——《降(jiang)低凸輪(lun)軸齒(chi)輪(lun)折(zhe)紋率》，憑借(jie)硬核創(chuang)新實(shi)力(li)，從(cong) 50 個優秀成果中(zhong)脫穎而出，榮獲(huo)現場發(fa)表(biao)第七名。該項目通過突破性技術創(chuang)新，實(shi)現產品折(zhe)紋率從(cong) 41.2% 驟降(jiang)至 1.7%，成為此次課(ke)題發(fa)表(biao)極致降(jiang)本的標桿案例。

“高飛遠翔”QC 小組正式啟動

     2024 年，東風(feng)鍛(duan)造有限(xian)公司為(wei)響(xiang)應客戶成本(ben)改善(shan)訴(su)求，將凸輪軸(zhou)齒輪生產工藝由開式(shi)鍛(duan)切換為(wei)閉式(shi)鍛(duan)，雖降低了原材(cai)料成本(ben)，但鍛(duan)件折紋率(lv)卻大幅(fu)攀升(sheng)，導致后工序打磨、噴(pen)丸、探傷等環(huan)節產生大量(liang)額外(wai)成本(ben)。由產品研(yan)發部鍛(duan)造工藝組陳(chen)翔(xiang)負責的“高飛遠翔(xiang)”QC 小組迅速(su)行動(dong)，于去年6 月啟動(dong)改善(shan)項目，向技(ji)術難題發起挑戰(zhan)。

     小(xiao)組成(cheng)員(yuan)通(tong)過(guo)把脈問診找到(dao)結癥所在，由此(ci)打破傳統設計(ji)桎(zhi)梏，調整(zheng)預鍛設計(ji)，重構預鍛模具結構，使其區別于終(zhong)鍛設計(ji)，采(cai)取(qu)了優(you)化金屬(shu)流動(dong)路徑、改進預鍛輻板尺寸等創新措(cuo)施，有效降(jiang)低金屬(shu)流動(dong)阻力，有效解決因鍛件折紋報廢(fei)問題。

      與此同時，鍛造公司還引入數值模擬技術，構建 “數據驅動決策 + 標準化執行” 管理閉環，大幅縮減現場驗證成本。攻關小組重新設計制造模具并反復調試，經多輪驗證后，成功將折紋率降至 1.7%，創造出二十余萬元綜合收益。

     此次(ci) QC 活動中，小組成(cheng)員(yuan)不(bu)斷追求知識創(chuang)新(xin)，通(tong)過深(shen)度(du)鉆研(yan)數(shu)值模擬(ni)軟件，大(da)幅提升了(le)產品研(yan)發人(ren)員(yuan)對工(gong)藝的理解與預測能力，未來計劃他們(men)進(jin)一步(bu)融合數(shu)字化與智能化技術，推動制造模式(shi)從 “經驗依賴” 向(xiang) “數(shu)據驅動” 轉型。目前，“高(gao)飛遠(yuan)翔”小組正全力備戰(zhan)集團現(xian)場(chang)評審(shen)，力爭繼(ji)續高(gao)飛遠(yuan)翔，再創(chuang)佳績(ji)。

【供稿：付譽】